306 cabriolet Roland Garros

La passion s’accroîten raison des obstacles qu’on lui oppose.

J’aime bien ce proverbe car il correspond parfaitement à l’état d’esprit qui m’accompagne dans cette aventure.
Comme je pouvais m’y attendre, cette 306 Roland Garros me donne un peu plus de fil à retordre que prévu. Ca me rappelle à chaque fois au combien on peut sous-estimer la charge de travail et l’investissement (financier, temps) de ce genre de projet. Mais l’expérience s’acquiert avec le temps (et les erreurs) et la passion n’a pas de prix parait-il.
Je sais que la patience, la persévérance, et l’expérience sont des maîtres mots essentiels au bon déroulement de ce type de projets. Mais en ce moment, je rajouterais également l’espoir de la voir redémarrer et rouler un jour !

Le choix

Pourquoi cette 306 ?

Je me suis toujours promis de me lancer dans la restauration d’une ‘young timer’. Mes recherches se portaient plutôt vers la mythique 205 GTI mais aujourd’hui, les prix s’envolent et les projets deviennent relativement coûteux. Et puis, j’ai croisé la route de cette petite 306 Roland Garros de 1997 dont la structure était saine et exemptée de tout point de rouille. Et ça, c’était mon critère numéro 1.

306 Roland Garros
800 exemplaires en phase 1

Dès 1995, après le succès fulgurant de ce Dernier cabriolet Peugeot signé Pininfarina, la 306 décline sa version mythique ‘Roland Garros’. Teinte Vert Grand Chelem, ceintures rouges, sièges blancs et tissu vert (devenu introuvable).

Reconnaissable grâce à ses jantes de 205 GTI, les 306 Roland Garros phase 1 se font rares, surtout dans un parfait état. La mienne n’avait plus le volant signé Roland Garros des versions de 1995 mais c’était une des premières à être dotée de la climatisation, chose rare à cette époque !

Le partage de mon expérience
qui pourra en aider plus d’un j’espère.

Il y a une chose fondamentale que j’ai apprise, c’est que lorsqu’on s’attaque à un nouveau challenge et que l’on ne maîtrise pas tous les rouages, les erreurs de débutants sont toujours à notre porte ! On ne peut jamais totalement les éviter (même si on les réduit avec l’expérience), mais on peut les limiter.

Et c’est une des raisons qui m’a donné envie de partager ma propre expérience, mes difficultés, et les meilleurs conseils glanés pendant des heures auprès de professionnels et passionnés de la restauration automobile. Je pense que cela fera gagner beaucoup de temps à certains autres passionnés souhaitant se lancer un jour dans ce type d’aventure !